EV SPAC의 어려움, Mercedes는 OS 손을 보여주고 Cruise는 100만 대를 돌파했습니다.

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이번주에는 캘리포니아주 서니베일로 향했습니다.Mercedes-Benz 연구 및 개발 북미 회사가 전략 업데이트라고 설명한 것에 참석하기 위해 시설을 방문했습니다. 자동차 제조 업체가 하루 동안의 사건에 많은 뉴스를 담았다고 말하는 것이 안전합니다.

어디서부터 시작해야 합니까? 자동차의 미래 기술 기반은 어떻습니까? 내가 얘기하는거야MB.OS , Mercedes가 수년 동안 작업해온 운영 체제입니다. 이 운영 체제는 10년 중반에 생산에 들어갈 것으로 예상되는 차세대 차량에 처음으로 선보일 예정입니다.

그러나 메르세데스는 혼자 가는 것이 아닙니다. 보다 효율적이고 더 적은 수의 ECU를 사용하도록 설계된 MB.OS는 다음과 같은 파트너의 기술도 활용할 것입니다.Google,빛나는그리고엔비디아.

메르세데스-벤츠그리고Google 자동차의 전체 운영 체제에 대한 통제권을 양도하지 않고 소비자가 원하는 Google 서비스 제공 사이에서 골디락스 유형의 균형을 이루는 것으로 보이는 장기 파트너십을 발표했습니다. 특히 Mercedes는 지도, 클라우드 및 YouTube 앱을 위해 Google을 활용하고 있습니다.

Mercedes는 또한 LiDAR 회사인 Luminar와의 새로운 관계를 확장할 계획을 발표하고 Nvidia와의 파트너십에 대한 업데이트를 제공했습니다.

그리고 그 소식은 여기서 끝나지 않았습니다. 회사는 MB.OS의 전신이라고 표현한 차세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 포함된 곧 출시될 메르세데스 E 클래스의 실내를 공개했습니다. 새로 업데이트된 MBUX 시스템은 전체 대시보드에 걸쳐 있는 "슈퍼스크린"을 특징으로 하며 다음을 포함한 다양한 타사 앱을 제공합니다.Tik의 톡,줌화상 회의,앵그리 버드,비발디웹 브라우저와웹엑스Cisco 앱으로.

차량이 이동하는 동안 운전자는 앱에 액세스할 수 없습니다. 하지만 고속도로의 특정 조건에서 손을 떼고 눈을 떼고 운전할 수 있는 드라이브 파일럿(Drive Pilot)이라는 조건부 자동 운전 시스템이 올 가을 판매되면 E 클래스에 탑재될 것으로 예상됩니다. 그렇다면 해당 앱을 사용할 수 있을 것입니다.

마지막 항목: 나는 캘리포니아의 고속도로에서 Drive Pilot 시스템의 테스트 "승차"를 위해 조수석에 앉았습니다. 손을 떼고 눈을 떼는 시스템은 차선 유지, 자동 차선 변경 및 운전 스타일(너무 수동적이지도, 너무 공격적이지도 않은) 성능 측면에서 인상적이었습니다.

특히, 인계를 받아야 할 시간이 되거나 운전자가 규칙을 따르지 않는 경우 차량이 운전자에게 어떻게 통신하는지가 중요합니다. 운전자 모니터 시스템이 탑재되어 있습니다! 직접 운전하기 전까지는 완전한 리뷰를 할 수 없지만 초기 인상은 긍정적이었습니다.

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