델타 텍사스

이번 달 말 독일 프랑크푸르트에서 열리는 유로바이크 무역 박람회에서 현지 회사인 HP Velotechnik은 "고급 세발자전거를 다음 단계로 끌어올리기 위해 개발된 Delta tx라는 기댄 전기 세발 자전거를 선보이고 있습니다.

적어도 원래 계획은 그랬지만, 회사 CEO인 Paul Hollants는 시승 중에 이 차가 너무 재미있어서 모든 세대를 위한 Easy Rider로 마케팅되고 있습니다. "적어도 특정 연령이 될 필요는 없습니다. 헬리콥터를 타고 캐주얼한 라이딩 자세를 취하는 것"이라고 그는 언론 성명에서 말했다.

Delta tx는 쉽게 접근할 수 있고 기울어짐 방지 기능이 있는 차량의 지지력과 편안함이 필요한 사람들을 위해 설계되었으며, 코일 서스펜션에 떠 ​​있는 후면 삼각형이 있는 알루미늄 프레임 주위에 제작되었습니다. Airy ErgoMesh 또는 ErgoMesh Premium 시트는 각각 두 가지 높이와 너비로 제공되며 Orthoflex 패딩 기술을 사용하여 개인의 편안함 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.

회사의 Gekko 및 Scorpion 스포츠 세발 자전거는 앞쪽에 두 개의 바퀴가 있고 뒤쪽에 한 개의 바퀴가 있는 반면, 곧 출시될 이 모델은 반대 입장을 취합니다. 뒷바퀴 사이에 장착된 바스켓은 최대 25kg(55lb)의 장비를 운반할 수 있도록 설계되었으며 등받이용 가방 홀더(옵션)가 있으며 측면 마운트를 사용하면 가방을 핸들바 양쪽에 고정할 수 있습니다. 그래도 저장 용량이 충분하지 않은 경우 트레일러를 연결하여 "40kg의 운송 하중을 움직일 수 있습니다."

기본 모델은 Enviolo Trekking Automatiq 기어 허브와 협력하여 여유로운 여행에 힘을 실어주는 Bafang M300 모터를 탑재하고 있습니다. 그러나 구매자는 반응형 토크 감지 기능을 갖춘 Shimano STEPS 모터 3개 중 하나로 업그레이드할 수도 있습니다. E5000 및 E6100 버전은 8단 Nexus Di2 허브와 일치하며 EP801 Cargo 변형은 새로운 Cues Di2 10단 변속기와 결합됩니다. , Enviolo 허브도 옵션이며 14단 Rohloff Speedhub를 통한 수동 변속도 가능합니다.

흥미롭게도 미드 액슬 모터가 양쪽 뒷바퀴를 동일한 속도로 구동하기 때문에 회사는 코너링 중 미끄러질 수 있는 잠재적인 문제를 해결해야 했습니다. 엔지니어들은 "비용이 많이 들고, 무겁고, 유지 관리가 필요한 세 가지 이유" 때문에 차동 기어를 사용하기를 원하지 않았기 때문에 "후륜 축에 두 개의 프리휠이 축 방향으로 배열된 설계"를 생각해 냈습니다. 이 Freewheelin Twin 기술은 코너링 시 내부 휠만 모터 구동되도록 보장할 뿐만 아니라 언덕 출발 및 자갈과 같은 까다로운 노면에서 향상된 견인력을 제공하는 것으로 보고되었습니다.

최고 페달 지원 속도에 대한 언급은 없지만 회사의 다른 모터 패킹 모델은 250W 드라이브를 사용하여 유럽에서 최대 25km/h, 미국에서 20mph까지 굴립니다. 하지만 400W S-Pedelec 버전은 최대 45km/h(28mph)입니다. 마찬가지로, 저속 배터리의 1회 충전 범위도 현재로서는 알 수 없습니다. 이러한 사양과 기타 사양 공백은 출시 시간이 가까워지면 의심할 여지 없이 공개될 것입니다.

Delta tx의 무게는 32kg(70lb)에 불과하며 탑승 간 운송을 위해 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 이 제품은 6월 21일부터 6월 25일까지 메세 프랑크푸르트에서 열리는 유로바이크(Eurobike)에서 공개 데뷔할 예정이며, HP Velotechnik은 2024년 초부터 생산 및 출시에 앞서 쇼 참석자들을 위해 미화 6,920달러의 시작 가격으로 테스트 라이딩을 제공할 예정입니다.

출처: HP Velotechnik